E-MO Matra 10Ah

Description du produit


Après s’être forgé une jolie réputation de qualité dans le domaine du vélo à assistance électrique, le Français Matra, filiale du groupe Lagardère, se lance aujourd’hui dans le scooter électrique, en partenariat avec l’entreprise taïwanaise E-TON.
Premier né de la gamme, le e-MO est un petit scooter accessible dès 14 ans.
Signes distinctifs : un tarif abordable et une belle qualité de fabrication.
Le e-MO a été voulu le plus compact possible, pour se faufiler partout dans la circulation, mais également pour pouvoir être transporté facilement derrière une voiture ou un camping-car, ou monter dans un ascenseur pour être stationné dans un (grand) appartement.
L’engin ne pèse que 50 kg, dont 5 kg pour la batterie.
Une batterie moderne, de type lithium-manganèse, facilement extractible et rechargeable en 2 heures (80 % en 90 mn).

Belle finition

Le e-MO bénéficie d’une qualité de fabrication remarquable.
Matra a joué sur des coloris gais et jeunes, afin de séduire un cœur de cible identifié sur une tranche d’âge de 16 à 25 ans.
Il est désormais possible de personnaliser les éléments de carrosserie (coffre batterie, face avant et bras oscillant).
Le tableau de bord entièrement numérique comprenant un anti-démarrage à code PIN achève de convaincre que l’on est en présence d’un scooter électrique sérieux.
Autre sécurité, la clef de contact permet de bloquer la direction.
Un silence de fonctionnement quasi total et un bon confort de l’ensemble selle-suspensions, strictement monoplace. Seul le freinage à tambours peut paraître un peu léger.
Des accessoires sont proposés en option, et notamment un top-case, un panier avant ou encore une sacoche que l'on peu placer entre les 2 cale pied.

Mode Power ou standard

Bien sûr, ce scooter, homologué en équivalent 50 cm3, est limité à 45 km/h.
Il est bon de la signaler car pour une fois, cette valeur est réellement une limite que l’on atteint.
En mode Power, le e-MO procure des accélérations bien progressives, plutôt vives et s’affranchit des côtes sans trop de problème.
L’autonomie est annoncée à 30 kms avec la batterie 10Ah, mais compter plutot 20 km sur un trajet ponctué de côtes relativement importantes(bêtes noires des batteries),et en mode Power .
Les 30 km sont donc jouable sur du plat et en mode Standard.
En mode standard, les démarrages sont presque aussi vifs, mais l’e-MO a moins de capacité de reprise.
En contrepartie, l’autonomie peut monter à 30 km, à condition de rester en roue libre dès que possible.
Un maximum de 40 km reste envisageable pour un trajet sans dénivelé, en utilisant au minimum l’accélérateur.
A signaler également que la puissance des batteries, et donc du moteur, reste constante jusqu’au dernier kilomètre d’autonomie. Point qui est loin d’être le cas sur la majorité des scooter électrique équipés d'une batterie Plomb.

Matra a voulu un scooter électrique réellement abordable financièrement.

Proposé à 1790€ (batterie 10Ah) , il n'est pas plus cher qu’un e-Solex, mais il est plus performant, plus confortable et mieux équipé.
Les Parisiens peuvent bien sûr bénéficier de la subvention maxi de la mairie de Paris pour l’aide à l’achat d’un cyclo électrique, soit 400 €.
Sachez enfin que Matra garantit le e-Mo et la batterie pendant 2 ans.
Bref, il y a de moins en moins d’excuses pour ne pas passer au scooter électrique !

Batterie	Lithium Manganèse
Vitesse Maximale	bridé 45km/h (rêglementation UE 49,9cm3)
Capacité Batterie	48V/10Ah
Autonomie (passager de 75kgs, route plate)	20-40 kms
Moteur (puissance nominale)	1200W (1.6ch)
Voltage (Maximum)	48V (53V)
Temps de charge	90mn (80%) - 2h (100%)
Poids (poids batteries)	49 kg (5kgs)
Freinage	freins à tambour _(mm (avant et arrière)
Roues / Pneumatiques	2.25-14 type route
Jantes	Aluminium
Antivols	Anti-démarrage à code PIN - Blocage de direction
Garantie	2 ans,ou 12000kms

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