Vélo électrique moins cher Foire de Marseille 2018

BH XENION CROSS 2017

Le BH XENION CROSS 2017 est un VTC électrique avec un cadre alu semi-rigide de la gamme BH XENION. Il est équipé du dernier moteur Bosch CX et d'une batterie 500 W/h !
Une offre à ne pas louper !!!! Plus d'infos

Marque : BH

Réf. EX527MD

Quantité :
Variantes :
 

Possibilité de paiement en 3x sans frais dans nos magasins de vélo au Mans, à Tours et à Vitrolles-Marseille

Si vous avez des questions sur ce modèle BH ou besoin d'un conseil pour choisir sa taille, n'hésitez pas à nous contacter.

 

Rupture de stock

2 999,90 €

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"BH XENION CROSS 2017" en détails...

Le cadre alu du BH XENION CROSS 2017 permet de combiner à la fois la puissance du moteur Bosch CX avec celle du cycliste sans déperdition d'énergie.
Vous pourrez ainsi rouler vite sur tous les terrains grâce à son moteur à la fois silencieux et efficace, car il est placé dans le pédalier en bas du cadre, ce qui permet d’obtenir un centre de gravité bas et une stabilité optimale.
La gamme BH XENION s'adresse à tous les cyclistes qui recherchent un vélo à assistance électrique qui dispose d'une conduite dynamique et d'une précision maximale dans le pilotage.
L'écran Display LCD Bosch Intuvia amovible est situé sur le guidon. Il fonctionne comme un ordinateur de bord avec une prise USB qui va vous assister pendant la conduite avec l'affichage de multiples fonctions comme l'autonomie, le mode d'assistance choisi, la distance parcourue ou encore la vitesse.

Cadre
Sport Alloy 28" internal cable routing
Fourche
SR Suntour NCX
Guidon/Potence
Emotion Cross Alloy
Console
Emotion Lite
Transmission
Shimano XT 10sp / 11-36
Moteur
Bosch CX 250W
Pédalier
18T
Freins AV/AR
Shimano M396 160mm
Roues
Alloy Double Wall High Profile
Pneus
Rubena Antipuncture 700x35C
Autonomie
Supérieur à 105 Km
Batterie
500Wh
Selle
Prologo Kappa 2
Poids
21,2 Kg kg

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Liste des commentaires

Note moyenne des internautes (2 commentaires) : 5/5


Note : 5/5
loicc01 le
loicc01

Je suis satisfait de mon vélo. Il a à ce jour 1006km exactement depuis début février 2018. L'assistance est très bien et surtout après la mise à jour vers le mode EMTB qui gère la puissance entre le mode tour et turbo. Je fais facilement 100km avec une charge de batterie. (un peu moins au début, certainement avant le rodage de la batterie et le froid de l'hiver). J'ai été agréablement surpris du confort bien qu'on soit en pneu de largeur 35mm et pas si haut.
J'ai 4 remarques tout de même à faire sur le vélo :
1 - avant de prendre la route, vérifier le serrage de TOUTES les vis du vélo. En particulier les vis des manivelles. J'en ai perdu une (jamais retrouvé) après 110 km depuis que le vélo était neuf et donc la manivelle également. Rouler sans manivelle même avec l'assistance, ce n'est pas possible (sauf avec des pédales automatiques) car même en remettant la manivelle à sa place, elle ne tient plus sans sa vis. Après avoir reçu la vis par le SAV ecycle, j'ai vérifié quelques km après qu'elle ne se desserrait pas à nouveau. Résultat, elle s'est desserrée légèrement. J'ai décidé de mettre de la Loctite 243 sur les 2 vis de manivelle. Depuis, plus de problème. Je précise TOUTES les vis car j'en ai trouvé d'autres pas tellement serrées et j'ai mis un coup de clés par sécurité.
2 - pour moi, la largeur des jantes d'origine et des pneus est trop faible par rapport au poids du vélo + celui du cycliste. Je pèse environ 72kg + les 23kg du vélo (pesé moi-même) et dans les virages à 90° par exemple, à une bonne allure (+ que 25km/h), le pneu se déforme de trop et j'ai l'impression que soit je déjante, soit ma roue arrière est desserrée ou soit j'ai crevé. Dans les 3 cas, ce n'est pas le cas mais la taille du pneu est trop faible. Dès que mes pneus seront usés, je pense changer de largeur de jante et également de pneu. D'origine, les jantes sont des 622x13C et les pneus en 35mm de large. Je pense passer en jantes de 622x17C ou 622x19C pour qu'elles acceptent des pneus de largeur supérieure à 40mm. Pareil pour les pneus que je choisirai plus large que 40mm et en version renforcée contre les crevaisons.
3 - concernant la technologie d’assistance Bosch, je trouve dommage qu'il faille appuyer bien trop fort sur les pédales au-dessus de 25km/h (quand il n'y a plus d'assistance). Surtout lorsqu'une petite côte arrive. Sur le plat, ça peut passer si on mouline bien. Ça permet d'entraîner tout le jeu d'engrenages qu'il y a dans le boîtier moteur. Sinon, en dessous d'une certaine cadence de pédalage (je n'ai pas de donnée), l'effort à fournir est plus important qu'avec un vélo standard. Donc rouler sans assistance pour X raison ne sera pas si facile.
4 - craquements à 600/700km dans le guidon/potence lorsque je relance en danseuse... Sûrement rien de bien méchant mais je n'ai pas encore trouvé d'où ce bruit venait.

Note : 5/5
Sylval le
Sylval

Excellent produit. Une grande maniabilité, une bonne suspension et une assistance électrique parfaitement adaptées à toutes les situations rencontrées tant sur la route que sur les chemins. A recommander les yeux fermés.
Une mention particulière à Mickaël et Jimmy (dit le suisse) de E-cycle dont les conseils techniques avisés et l'écoute du client sont remarquables;

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